Jeste li znali daAluminijčini 75%-80% modernog zrakoplova?!
Povijest aluminija u zrakoplovnoj industriji seže daleko u prošlost. Zapravo, aluminij se u zrakoplovstvu koristio čak i prije nego što su zrakoplovi izumljeni. Krajem 19. stoljeća grof Ferdinand Zeppelin koristio je aluminij za izradu okvira svojih poznatih zračnih brodova Zeppelin.
Aluminij je idealan za proizvodnju zrakoplova jer je lagan i čvrst. Aluminij je otprilike trećinu lakši od čelika, što omogućuje zrakoplovu da nosi veću težinu i/ili da bude učinkovitiji u potrošnji goriva. Nadalje, visoka otpornost aluminija na koroziju osigurava sigurnost zrakoplova i njegovih putnika.
Uobičajene vrste aluminija za zrakoplovnu industriju
2024.– Obično se koristi u oblogama zrakoplova, poklopcima motora, konstrukcijama zrakoplova. Također se koristi za popravak i restauraciju.
3003– Ovaj aluminijski lim se široko koristi za poklopce i pregrade.
5052– Često se koristi za izradu spremnika za gorivo. 5052 ima izvrsnu otpornost na koroziju (posebno u pomorskim primjenama).
6061– Obično se koristi za podloge za slijetanje zrakoplova i mnoge druge konstrukcijske namjene koje nisu vezane uz zrakoplovstvo.
7075– Često se koristi za ojačavanje zrakoplovnih konstrukcija. 7075 je legura visoke čvrstoće i jedna je od najčešćih vrsta koje se koriste u zrakoplovnoj industriji (nakon 2024).
Povijest aluminija u zrakoplovnoj industriji
Braća Wright
Dana 17. prosinca 1903. braća Wright izveli su prvi ljudski let na svijetu svojim zrakoplovom, Wright Flyerom.
Letak braće Wright
U to vrijeme, automobilski motori bili su vrlo teški i nisu davali dovoljno snage za poletanje, pa su braća Wright izgradila poseban motor u kojem su blok cilindra i ostali dijelovi bili izrađeni od aluminija.
Budući da aluminij nije bio široko dostupan i bio je pretjerano skup, sam avion je izrađen od okvira od sitkanske smreke i bambusa prekrivenog platnom. Zbog niskih brzina leta i ograničene sposobnosti generiranja uzgona aviona, bilo je bitno da okvir bude izuzetno lagan, a drvo je bio jedini izvodljiv materijal dovoljno lagan za letenje, a opet dovoljno čvrst da nosi potreban teret.
Trebalo bi više od desetljeća da se upotreba aluminija proširi.
Prvi svjetski rat
Drveni zrakoplovi ostavili su svoj trag u najranijim danima zrakoplovstva, ali tijekom Prvog svjetskog rata, lagani aluminij počeo je zamjenjivati drvo kao bitnu komponentu za proizvodnju zrakoplovne opreme.
Godine 1915. njemački konstruktor zrakoplova Hugo Junkers izgradio je prvi zrakoplov na svijetu izrađen u cijelosti od metala; monoplan Junkers J 1. Njegov trup bio je izrađen od aluminijske legure koja je uključivala bakar, magnezij i mangan.
Junkersi J 1
Zlatno doba zrakoplovstva
Razdoblje između Prvog i Drugog svjetskog rata poznato je kao Zlatno doba zrakoplovstva
Tijekom 1920-ih, Amerikanci i Europljani natjecali su se u utrkama zrakoplova, što je dovelo do inovacija u dizajnu i performansama. Dvokrilci su zamijenjeni aerodinamičnijim monokrilcima, a došlo je i do prelaska na potpuno metalne okvire izrađene od aluminijskih legura.
"Limena guska"
Godine 1925. tvrtka Ford Motor Co. ušla je u zrakoplovnu industriju. Henry Ford dizajnirao je 4-AT, tromotorni, metalni avion izrađen od valovitog aluminija. Nazvan "Limena guska", postao je trenutni hit među putnicima i zrakoplovnim prijevoznicima.
Do sredine 1930-ih pojavio se novi aerodinamični oblik zrakoplova, s čvrsto zatvorenim više motora, uvlačivim stajnim trapom, propelerima promjenjivog koraka i konstrukcijom od aluminija s napregnutom oplatom.
Drugi svjetski rat
Tijekom Drugog svjetskog rata, aluminij je bio potreban za brojne vojne primjene - posebno za izgradnju okvira zrakoplova - što je uzrokovalo nagli porast proizvodnje aluminija.
Potražnja za aluminijem bila je toliko velika da je WOR-NYC 1942. emitirao radijsku emisiju "Aluminij za obranu" kako bi potaknuo Amerikance da doprinesu otpadnim aluminijem ratnim naporima. Poticalo se recikliranje aluminija, a "Tinfoil Drives" nudio je besplatne kino ulaznice u zamjenu za kuglice od aluminijske folije.
U razdoblju od srpnja 1940. do kolovoza 1945., SAD je proizveo nevjerojatnih 296 000 zrakoplova. Više od polovice izrađeno je pretežno od aluminija. Američka zrakoplovna industrija uspjela je zadovoljiti potrebe američke vojske, kao i američkih saveznika, uključujući Veliku Britaniju. Na svom vrhuncu 1944. godine, američke tvornice zrakoplova proizvodile su 11 zrakoplova svaki sat.
Do kraja rata, Amerika je imala najmoćnije zrakoplovstvo na svijetu.
Moderno doba
Od kraja rata, aluminij je postao sastavni dio proizvodnje zrakoplova. Iako se sastav aluminijskih legura poboljšao, prednosti aluminija ostaju iste. Aluminij omogućuje dizajnerima da izgrade avion koji je što lakši, može nositi teške terete, troši najmanje goriva i otporan je na hrđu.
Concorde
U modernoj proizvodnji zrakoplova aluminij se koristi posvuda. Concorde, koji je 27 godina prevozio putnike više nego dvostruko brže od zvuka, bio je izgrađen s aluminijskim oklopom.
Boeing 737, najprodavaniji mlazni komercijalni zrakoplov koji je zračni promet učinio stvarnošću za mase, izrađen je od 80% aluminija.
Današnji avioni koriste aluminij u trupu, krilima, kormilu, ispušnim cijevima, vratima i podovima, sjedalima, turbinama motora i instrumentima u kokpitu.
Istraživanje svemira
Aluminij je neprocjenjiv ne samo u zrakoplovima već i u svemirskim letjelicama, gdje je mala težina u kombinaciji s maksimalnom čvrstoćom još važnija. Godine 1957. Sovjetski Savez lansirao je prvi satelit, Sputnik 1, koji je bio izrađen od aluminijske legure.
Sve moderne svemirske letjelice sastoje se od 50% do 90% aluminijske legure. Aluminijske legure su se opsežno koristile u svemirskoj letjelici Apollo, svemirskoj postaji Skylab, svemirskim šatlovima i Međunarodnoj svemirskoj postaji.
Svemirska letjelica Orion – koja je trenutno u razvoju – namijenjena je ljudskom istraživanju asteroida i Marsa. Proizvođač, Lockheed Martin, odabrao je aluminijsko-litijevu leguru za glavne strukturne komponente Oriona.
Svemirska postaja Skylab
Vrijeme objave: 20. srpnja 2023.